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Uber e Ola si sono dati da fare per le strade indiane ormai da anni, e mentre Ola guida la carica nella maggior parte delle città del paese, Uber sta facendo del suo meglio per recuperare il ritardo.
Nel tentativo di fare proprio questo, l'aggregatore di taxi con sede a San Francisco alla fine dello scorso anno ha lanciato UberPASS per motociclisti selezionati in quattro città, con la promessa di tariffe flat senza costi di cancellazione o costi di abbonamento. Attualmente è disponibile per i motociclisti in sette città: Delhi, Bengaluru, Mumbai, Hyderabad, Pune, Calcutta e Chennai.
Uber afferma che la nuova funzione "Ride Packages", che è stata lanciata per la prima volta a Bangalore lo scorso anno, è un "migliorata" versione di UberPASS.
Le tariffe flat come parte dei pacchetti Ride variano leggermente da una città all'altra. A Delhi, le tariffe inizieranno a Rs. 129 per UberGO e Rs. 159 per UberPREMIUM. Per i residenti di Mumbai, le tariffe flat sulle corse UberGO saranno leggermente più economiche a Rs. 119, tuttavia, le corse UberPREMIUM verranno comunque addebitate a Rs. 159. Una cosa da notare qui è che, a differenza delle altre sei città in cui i pacchetti Ride saranno applicabili sia a UberGO che a UberPREMIUM, ai ciclisti di Chennai verranno offerte solo tariffe flat su UberGO.
Uber ha anche chiarito che le tariffe flat non si applicano se la tariffa normale è inferiore, quindi ti verrà addebitata la tariffa più bassa in qualsiasi momento. Stranamente, però, Paytm sembra essere l'unica opzione di pagamento al momento, quindi se hai intenzione di utilizzare contanti o carte di credito / debito, sei sfortunato.
Un'altra cosa che colpisce un po 'una nota acida è l'insistenza di Uber nell'imposizione di "costi per i tempi di attesa" e "prezzi impennati" oltre le tariffe forfettarie citate, a differenza dei servizi SharePass di Ola. Dal punto di vista di un utente normale, in qualche modo sconfigge lo scopo stesso delle tariffe flat, che dovrebbero idealmente essere scolpite nella pietra fintanto che i punti di ritiro e consegna non cambiano.
Inoltre, un'altra cosa che abbiamo notato è che sembra che ci sia solo un numero limitato di pass assegnati durante il giorno, motivo per cui riceverai spesso messaggi come quello qui sotto quando provi ad applicare la tariffa flat.
Ad ogni modo, è bello vedere che Uber sta facendo del suo meglio per espandere la sua quota di mercato in India, ma resta da vedere quanto tempo impiega l'azienda a distribuire il servizio a tutti i ciclisti in tutto il paese.
