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Ferdinand Porsche, il fondatore di Porsche Cars, era un innovatore che anticipava i suoi tempi. Poiché la prima auto elettrica di Porsche, la Porsche Taycan, sta finalmente arrivando sul mercato, lasciate che vi parli della prima auto elettrica di Porsche del 1898!
La storia di Ferdinand Porsche
La prima auto elettrica Porsche arrivò sul mercato nel 1898. Pazzo vero? o dovrei dire "Car-zy"! Ferdinand Porsche, da ragazzo, era sempre affascinato dall'elettricità. Seguendo il suo sogno, nell'anno 1893, si trasferì da una piccola città a Vienna. A quel tempo aveva solo 18 anni. dopo essersi trasferito in città, è diventato apprendista presso un'azienda elettrica, Bela Egger & Co. Contemporaneamente, si è iscritto per essere uno studente presso l'Università Tecnica Imperiale di Reichenberg.
Dopo pochi anni di lavoro in azienda, gli è stata assegnata una posizione dirigenziale. Nell'anno 1897 divenne il capo del reparto prove. È stato in questo momento che il signor Porsche ha costruito un motore elettrico con mozzo della ruota. Ha incontrato il costruttore di carrozze Jacob Lohner & Co. e ha iniziato a lavorare su un'auto elettrica. Dopo la collaborazione Egger-Lohner, l'azienda Lohner pensava che le auto elettriche avessero un potenziale di mercato vitale a causa della mancanza di rumore e fumi. Quindi, Ferdinand Porsche fu incaricato di progettare e creare la trasmissione elettrica e Lohner si occupò della carrozzeria dell'auto.
La Porsche P1
Il 26 giugno 1898, la P1 uscì per le strade di Vienna. Il signor Porsche era abbastanza fiducioso e ambizioso nel soprannominare l'auto P1, poiché sapeva già che più auto saranno prodotte da lui in futuro. La Porche P1 è stata la prima vettura dell'azienda ed è stata anche la prima vettura ad essere immatricolata in Austria nel 1898.
La Porsche P1 era una vera macchina per quei tempi e anche per oggi. Aveva un'unità di trasmissione montata sul retro, che includeva il nuovo motore del mozzo della ruota progettato da Porsche. Sì, la prima vettura Porsche aveva il motore sul retro dell'auto! Il "motore elettrico ottagonale" di Porsche, chiamato così a causa della forma dell'alloggiamento, pesava 130 kg (278 libbre). Ha prodotto una potenza di 3 CV (2,2 kW).
Con quella bassa potenza, il P1 che pesava circa 2.997 libbre (1.359 kg), comprese le batterie da 1.100 libbre (500 kg) e il corpo del veicolo da 1897 libbre (860 kg). Anche con questo peso, il P1 aveva una velocità massima di 21 mph (34 km / h). Tuttavia, l'auto potrebbe assorbire tutta la potenza di 5 CV (3,7 kW) con una funzione "overboost", proprio come la Taycan in arrivo. La funzione ha consentito di salire su strade ripide.
C'è un'altra somiglianza tra il P1 e il Taycan. Come il Taycan, il P1 non aveva un meccanismo a una marcia. Ha scosso un controller a 12 velocità che ha fornito la potenza alle ruote. Sei di questi controller erano responsabili del movimento in avanti, 2 erano per la retromarcia e 4 di questi fungevano da freni. La portata massima della P1 era di ben 50 miglia (80 km), che era molto più lontana di qualsiasi veicolo a benzina in quel momento.
Amore per le corse
La P1 vinse anche la sua prima gara nel settembre 1899 a Berlino. Era in una mostra internazionale di 19 produttori di veicoli elettrici. Il signor Porsche stesso ha guidato l'auto fino al traguardo mentre gli altri veicoli hanno lottato per finire la gara. A quel tempo, furono prodotte solo quattro P1, dopodiché Porsche si unì a Lohner & Co. come capo progettista.
Questa storia mostra come Ferdinand Porsche, l'uomo dietro la più famosa azienda di auto da corsa, abbia costruito un'azienda con passione e amore per le corse. Fino ad oggi, le vetture Porsche sono considerate le migliori auto da corsa a causa del loro linguaggio di design. L'uomo era molto più avanti dei suoi tempi, un rivoluzionario designer di automobili e un appassionato corridore e la sua azienda porta ancora questi valori.
